Ein näherer Blick
Bahnhof Cunico-Scandeluzza: im Überblick
Die Bahnhof Cunico-Scandeluzza ist eine Bahnhaltestelle auf der Linie Chivasso-Asti, deren Verkehr seit 2011 dauerhaft eingestellt ist. Sita im Gemeindegebiet von Cunico, diente auch der Stadt Scandeluzza, ein Weiler von Montiglio Monferrato.
Geschichte
Das Werk, ursprünglich Cunico-Colcavagno genannt, wurde am 20. Oktober 1912 von den Staatsbahnen gleichzeitig mit der Einweihung der Linie als Bahnhof aktiviert.Kapitel entdecken
Die Pflanze, ursprünglich Cunico-Colcavagno genannt[1], wurde als Bahnhof am 20. Oktober 1912 von den Staatsbahnen aktiviert, zur gleichen Zeit wie die Einweihung der Linie[2].
Weit entfernt von der Front des Ersten Weltkrieges und wenig interessiert auch von den Ereignissen des zweiten nicht ein primäres strategisches Ziel bilden, litt die Station von solchen Ereignissen nur wegen der folgenden Schwankungen der Nachfrage nach Transport, beginnend in der zweiten Nachkriegszeit eine Periode des ständigen Rückgangs der Einnahmen aus dem Verkehr durch das Aufkommen der privaten Motorisierung und einer gemeinsamen Orientierung nicht mehr günstig für den Transport auf Eisen.
Die seit langem etablierte Traktion von Dampf dank der Verwendung von Wärmemotoren, Verkehr weiterhin auf unbefriedigenden Niveaus zu halten und anstelle von Service Stärkung neue Benutzerbänder im Jahr 1986 die Eisenbahn wurde in eine Liste von "trockenen Reimen" aufgenommen werden unterdrückt.[3], sich von den Netzkürzungen zu retten, die in diesem Zeitraum nach einigen geringfügigen Fahrplanänderungen zur Senkung der Betriebskosten vorgenommen wurden[4].
Trotz der Investitionen, die gerade getätigt wurden, wurde die Hypothese von Schnitten in einigen Linien 1993 wieder gelüftet.[5] Aber es war schon bald die Natur, das erste ernsthafte Hindernis für die Fortsetzung der Übung zu setzen: Die Linie erlitt tatsächlich enorme Schäden während der Flut des Po im Jahr 1994, als die Brücke auf diesem Fluss fast vollständig eingestürzt wurde. Restaurierungsarbeiten[6] Der Wiederaufbau der Brücke auf dem Po[7][8]; am 27. August 2000 wurde die Wiedereröffnung der gesamten Eisenbahnlinie eröffnet[9].
Im Jahr 2001 ging die Leitung der Linie und damit die der Haltestelle Cunico-Scandeluzza an das neu gegründete italienische Eisenbahnnetz über.
Die schwere wirtschaftliche und finanzielle Lage der Region Piemonte Er führte die gleiche zu Service-Verträge auf mehrere sekundäre Linien seiner eigenen Kompetenz auszusetzen, was im September 2011 zur endgültigen Aussetzung des Dienstes auf Chivasso-Asti[10]Der Servicevertrag mit Trenitalia für die Personenbeförderung wurde seit langem verlängert.[11][12][13].
Einrichtungen und Anlagen
Ursprünglich als Frachtstation gebaut, wurde das Werk 1988 in eine Haltestelle für Reise- und Gepäckdienste mit Einschränkungen umgewandelt.Kapitel entdecken
Ursprünglich als Frachtstation gebaut, wurde das Werk 1988 in eine Haltestelle für Reise- und Gepäckdienste mit Einschränkungen für Kantonskästen umgewandelt.[14].
Zu Beginn der 1990er Jahre wurde das gesamte piemontesische Sekundärnetz einem umfassenden Erneuerungsprogramm unterzogen, das darauf abzielte, die Betriebskosten durch Automatisierung und Fernsteuerung von Anlagen zu senken.[15]; geschlossen 1991[16][17], der Asti-Chivasso war daher Gegenstand von Werken[18][19] Dies führte zur Beseitigung der Kreuzungsgleise von Cunico-Scandeluzza; die Linie wurde am 19. November 1992 wiedereröffnet[20].
Notizen
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- ^ Ennio Morando Erinnerungen an Rotaie, hoch Chivasso-Asti (Valdostana Inferiore).
- ^ Die Station erscheint in den FS-Zeitrahmen dieser Zeit.
- ^ News über I, nein. 60, April 1986, S.. 4.
- ^ News über I, nein. 65, November 1986, S.. 6.
- ^ News über Alles, was Treno, nein. 61, Januar 1994, S. 1. 5.
- ^ News über Alles, was Treno, nein. 75, April 1995, S.. 8.
- ^ News über I, nein. 166, Dezember 1995, S. 1. 5.
- ^ News über Eisenbahnwelt, nein. 168, Juli 2000, S. 1. 11.
- ^ News über Alles, was Treno, nein. 135, Oktober 2000, S. 1. 4.
- ^ News über I, nein. 342, November 2011, S. 342. 4.
- ^ redaktionell, Busverkehr auf Niederfrequenzschienen, In Piemonte Information, 16. Juni 2012. Abgerufen 17. Juni 2012 (archiviert vonOriginal-URL am 13. Oktober 2013.
- ^ Silvia Adorno Schließungen in Piemonte, in "I Trains" Nr. 351 (September) 2012), S. 14-19
- ^ News über Alles, was Treno, nein. 259, Februar 2012, S.. 7.
- ^ News über I, nein. 82, Mai 1988, S. 1. 6.
- ^ Angelo Nascimbene Niemals "trocken"?, In Alles, was Treno, nein. 32, Mai 1991, pp. 28-29.
- ^ News über I, nein. 114, April 1991, S.. 5.
- ^ News über Alles, was Treno, nein. 31. April 1991, S. 1. 10.
- ^ News über Alles, was Treno, nein. 37, November 1991, S.. 8.
- ^ News über Alles, was Treno, nein. 38, Dezember 1991, S.. 10.
- ^ Genua, Asti-Chivasso. Hundertjähriges Jubiläum verpasst, p. 56.
Bibliographie
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- Fabio Genua, Asti-Chivasso. Hundertjähriges Jubiläum verpasst, In Alle Züge & Geschichte, nein. 34, zweites Semester 2015, pp. 50-57.
- Übersicht über öffentliche Arbeiten und Straßen, Band 8, 1915.
- Fabrizio Torella, Teresa Coltellese Die Bahnhöfe auf dem italienischen Eisenbahnnetz. Definieren Sie das Phänomen, um Chancen zu definieren Archiviert am 26. Juni 2013 auf der Wayback Machine., 2002.
- Italienisches Eisenbahnnetz, https://donet.rfi.it/RFIPlatform/viewDocumentWebById.do?docId=%7BAD9F58B4-DA29-4230-A319-7EA17354702E%7D&docType=FL[unterbrochene Verbindung], Ausgabe 2003.
- Francesco Ogliari, Franco Sapi Funken in den Bergen. Geschichte des italienischen Transportvolumens 8°. Piemonte- Aosta Valley, herausgegeben von den Autoren, Mailand, 1968
- Luigi Ballatore Geschichte der Eisenbahnen in PiemonteTurin, Editrice Il Punto, 2002. ISBN 88-88552-00-6
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