Bahnhof Villanova d'Asti

Das Bahnhofsgebäude ist auf zwei Etagen mit einem rechteckigen Grundriss aufgebaut. Das Erdgeschoss hat eine seitliche Ausdehnung nach links (Betrachtung des Gebäudes auf der Straßenseite), die sich in eine rechteckige Form erstreckt und auch als Balkon für das erste Stockwerk dient. Ein kleinerer Teil der gleichen Etage wird als öffentlicher Bereich genutzt und beherbergt einen Warteraum, der mit verschiedenen Dienstleistungen für Reisende ausgestattet ist, darunter zwei automatische Fahrkartenautomaten.^[4], Metallbänke zum Warten, ein Defibrillator als Erste-Hilfe-Stelle im Notfall^[5], und ein öffentliches Telefon (letzteres ab 2023 nicht mehr aktiv)^[6]). In der Vergangenheit beherbergte die Halle auch das Ticketschalter mit Betreiber, ein Service, der 2019 abgeschafft wurde.^[4]. Neben diesem Bereich befindet sich der Raum des Bewegungsmanagers, der sich teilweise über eine Glas- und Eisenkabine auf die Plattform der ersten Spur erstreckt. Die Seitenwand mit Blick auf die Gleise und die Plattform des ersten Gleises sind teilweise durch ein Metalldach geschützt, das die Plattform überblickt und Schutz bei schlechtem Wetter bietet. Dieser Raum beherbergt auch einen LED-Monitor für Abfahrtsinformationen und einige konkrete Bänke zum Warten. Im ersten Stock, in der Vergangenheit gab es eine Wohnung für den Bahnhofsmeister bestimmt, aber diese Einheit ist derzeit unbewohnt ab 2026.

An den Seiten des FV gab es zwei zusätzliche Eindeckerstrukturen. Das erste ist ein mittelgroßes, exponiertes Backsteingebäude, in dem der Bar-Tabaker 2026 für den größten Teil seiner Oberfläche untergebracht ist; es dient auch als Wiederverkauf von Reisetiteln und ersetzt den Schalterschalter, der jetzt 2019 unterdrückt wird. Daneben, im selben Gebäude, befinden sich Toiletten, die von der Plattform 1 und vom Eingang zur Straßenseite sowie vom Eingang zur Unterführung zugänglich sind. Letzteres ermöglicht die Verbindung der Plattform 1 mit derjenigen der Gleise 2 und 3. Die andere Struktur ist das Lagergut, ausgestattet mit einem Ladeplan; es befindet sich bereits ab Anfang des 10. Jahrhunderts in gutem Erhaltungszustand, obwohl es entlassen und zu einem einfachen Servicelager umgebaut wurde, das für RFI verwendet wird. Der in Dienst gestellte Doppelbalken dient bis 2025 als Unterschlupf für die Wartungsmittel von RFI, sowie als Stoppbahn für einige Wagen oder Güterwagen.^[7].

Neben dem Bargebäude befindet sich ein Wohngebäude, das auf einer Etage entwickelt und mit Garten ausgestattet ist und von einem klassischen Betonschienenzaun umgeben ist. Das Gebäude und der daran befestigte Boden, für den Benutzer unzugänglich und wahrscheinlich ursprünglich ein Haus für das Eisenbahnpersonal, erscheinen 2011 im Verlassenheitszustand, da sie unbewohnt sind^[8]. Auf der Seite von Genua gibt es auch eine weitere Mautstelle, die von denjenigen bewohnt wird, die die Bewegung der Schalter im Kilometerverlauf 30 + 258 gehandhabt haben, bevor diese automatisiert und ferngesteuert wurden und ab 2026 unbewohnt sind.