Estación Villanova d'Asti

El edificio de la estación está estructurado en dos plantas con un plan rectangular. La planta baja tiene una extensión lateral a la izquierda (observando el edificio en el lado de la calle), que se extiende en forma rectangular y también actúa como balcón para la primera planta. Una sección más pequeña del mismo piso se utiliza como zona pública, albergando una sala de espera equipada con diversos servicios para los viajeros, incluyendo dos máquinas automáticas de billetes^[4], bancos de metal para la espera, un desfibrilador como un punto de primeros auxilios en caso de emergencia^[5], y un teléfono público (este último ya no activo desde 2023^[6]). En el pasado, la sala también albergaba la taquilla con operador, un servicio que fue abolido en 2019^[4]. Adyacente a esta zona es la habitación del Administrador de Movimientos, que se extiende parcialmente a la plataforma de la primera pista mediante una cabina de vidrio y hierro. La pared lateral con vistas a las pistas y la plataforma de la primera pista están parcialmente protegidas por un techo de metal que pasa por alto la plataforma, ofreciendo refugio en caso de mal tiempo. Este espacio también alberga un monitor LED para la información de salida y algunos bancos de hormigón para esperar. En la primera planta, en el pasado, había un apartamento destinado al maestro de estación, pero esta unidad está actualmente deshabitada a partir de 2026.

A los lados de la FV había dos estructuras monoplano adicionales. El primero es un edificio de ladrillos de tamaño mediano y expuesto que alberga el bar-tabaker en 2026, para la mayor parte de su superficie; también sirve como una reventa de los títulos de viaje, reemplazando el mostrador de billetes, servicio que ahora se suprime en 2019. Junto a ella, en el mismo edificio, se colocan baños, accesibles desde la plataforma 1 y desde la entrada al lado de la calle, así como la entrada a la subida. Este último permite la conexión de la plataforma 1 con el de las pistas 2 y 3. La otra estructura es el almacén de mercancías, equipado con un plan de carga; ya está desde el principio del 10th siglo en buen estado de conservación a pesar de ser despedido y convertido al simple almacén de servicio en uso para RFI. La viga binaria que fue colocada en su servicio sirve para 2025 como un refugio para los medios de mantenimiento de RFI, así como una pista de parada para algunos carros o carretas de carga^[7].

Junto al edificio del bar hay un edificio residencial desarrollado en una planta y equipado con jardín, cercado por una clásica valla de hormigón. El edificio y el terreno que se le adjunta, inaccesible al usuario y probablemente originalmente una casa para el personal ferroviario, aparecen en 2011 en estado de abandono ya que no están habitados^[8]. En el lado Génova también hay una cabina de peaje adicional habitada por aquellos que manejaban el movimiento de los interruptores situados en la progresión del kilómetro 30+258, antes de que éstos fueran automatizados y controlados a distancia y, a partir de 2026, no está habitado.