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Station Cunico-Scandeluzza

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Cunico colcavagno ancienne station.jpg
Image : F Ceragioli · CC BY-SA 3.0

Un regard de près

Station Cunico-Scandeluzza : en bref

Le Station Cunico-Scandeluzza est un arrêt ferroviaire sur la ligne Chivasso-Asti, dont le trafic est suspendu en permanence depuis 2011. Sita dans le territoire municipal de Cunico, a également servi la ville de Scandeluzza, un hameau de Montiglio Monferrato.

Histoire

L'usine, appelée à l'origine Cunico-Colcavagno, fut activée en tant que gare le 20 octobre 1912 par les Chemins de fer d'État, en même temps que l'inauguration de la ligne.Explorer le chapitre

La plante, appelée à l'origine Cunico-Colcavagno[1], a été activé comme une gare le 20 octobre 1912 par les Chemins de fer d'État, en même temps que l'inauguration de la ligne[2].

Loin du front de la Première Guerre mondiale et peu intéressé même des événements de la seconde ne formant pas un objectif stratégique primaire, la station a souffert de tels événements seulement à cause des fluctuations conséquentes de la demande de transport, à partir de la deuxième période d'après-guerre une période de déclin constant du produit du trafic en raison de l'avènement de la motorisation privée et une orientation commune non plus favorable au transport sur fer.

La traction de la vapeur depuis longtemps établie grâce à l'utilisation de moteurs thermiques, le trafic a continué à maintenir à des niveaux insatisfaisants et en lieu et place du renforcement de service pour conquérir de nouvelles bandes d'utilisateurs en 1986 le chemin de fer a été inclus dans une liste de "rhymes secs" à supprimer.[3], en s'épargnant des coupes opérées au cours de cette période après quelques changements mineurs du calendrier visant à réduire les coûts d'exploitation[4].

L'arrêt en 2013, maintenant abandonné

En dépit des investissements qui viennent d'être réalisés, l'hypothèse de coupes dans certaines lignes a de nouveau été ventilée en 1993.[5] mais il fut bientôt de la nature de mettre le premier obstacle sérieux à la poursuite de l'exercice: la ligne a en fait subi d'énormes dommages lors de l'inondation de la rivière Po en 1994, quand presque entièrement s'est effondré le pont sur cette rivière. Rétablissement des emplois[6] la reconstruction du pont sur le Po[7][8]; le 27 août 2000 a été inaugurée la réouverture de toute la ligne ferroviaire[9].

En 2001, la gestion de la ligne, et avec elle celle de l'arrêt Cunico-Scandeluzza, est passée au réseau ferroviaire italien nouvellement créé.

La lourde situation économique et financière de la Région Piemonte Il a conduit la même à suspendre les contrats de services sur plusieurs lignes secondaires de sa propre compétence, conduisant en septembre 2011 à la suspension définitive du service sur Chivasso-Asti[10]le contrat de service avec Trenitalia pour le transport de passagers a été renouvelé depuis longtemps.[11][12][13].

Installations et installations

Construite à l'origine comme une gare de fret, en 1988 l'usine a été transformée en un arrêt permettant de voyager et de services de bagages avec des restrictions...Explorer le chapitre

Construite à l'origine comme gare de fret, l'usine a été transformée en 1988 en un arrêt permettant de transporter et de transporter des bagages avec des restrictions prévues pour les boîtes cantonales.[14].

Au début des années 1990, l'ensemble du réseau secondaire piémontais a fait l'objet d'un programme de rénovation en profondeur visant à réduire les coûts d'exploitation grâce à l'automatisation et au contrôle à distance des usines.[15]; fermé en 1991[16][17], l'Asti-Chivasso a donc fait l'objet d'œuvres[18][19] qui a abouti à l'élimination des voies d'intersection de Cunico-Scandeluzza; la ligne a été rouverte le 19 novembre 1992[20].

Remarques

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  1. ^ Ennio Morando, Souvenirs de Rotaie, en haut Chivasso-Asti (Valdostana Inferiore).
  2. ^ La station apparaît dans les délais de FS de cette époque.
  3. ^ Nouvelles de INon, c'est pas vrai. 60, avril 1986, p. 4.
  4. ^ Nouvelles de INon, c'est pas vrai. 65, novembre 1986, p. 6.
  5. ^ Nouvelles de Tout TrenoNon, c'est pas vrai. 61, janvier 1994, p. 5.
  6. ^ Nouvelles de Tout TrenoNon, c'est pas vrai. 75, avril 1995, p. 8.
  7. ^ Nouvelles de INon, c'est pas vrai. 166, décembre 1995, p. 5.
  8. ^ Nouvelles de Le monde des chemins de ferNon, c'est pas vrai. 168, juillet 2000, p. 11.
  9. ^ Nouvelles de Tout TrenoNon, c'est pas vrai. 135, octobre 2000, p. 4.
  10. ^ Nouvelles de INon, c'est pas vrai. 342, novembre 2011, p. 4.
  11. ^ éditorial, Service d'autobus sur les chemins de fer à basse fréquence, dans Piemonte Informations, 16 juin 2012. Consulté le 17 juin 2012 (archivé deURL d'origine le 13 octobre 2013).
  12. ^ Silvia Adorno, Fermetures en Piemonte, dans "Les trains" n. 351 (septembre 2012), p. 14 heures-19 heures
  13. ^ Nouvelles de Tout TrenoNon, c'est pas vrai. 259, février 2012, p. 7.
  14. ^ Nouvelles de INon, c'est pas vrai. 82, mai 1988, p. 6.
  15. ^ Angelo Nascimbène, Jamais "sèche" ?, dans Tout TrenoNon, c'est pas vrai. 32, mai 1991, p. 28-29.
  16. ^ Nouvelles de INon, c'est pas vrai. 114, avril 1991, p. 5.
  17. ^ Nouvelles de Tout TrenoNon, c'est pas vrai. 31 avril 1991, p. 10.
  18. ^ Nouvelles de Tout TrenoNon, c'est pas vrai. 37, novembre 1991, p. 8.
  19. ^ Nouvelles de Tout TrenoNon, c'est pas vrai. 38, décembre 1991, p. 10.
  20. ^ Genoua, Asti-Chivasso. Un centenaire manquéVoir aussi la note de bas de page. 56.

Bibliographie

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