Station Villanova d'Asti

Le bâtiment de la gare est structuré sur deux étages avec un plan rectangulaire. Le rez-de-chaussée a une extension latérale à gauche (en observant le bâtiment sur le côté de la rue), qui s'étend en forme rectangulaire et sert aussi de balcon au premier étage. Une section plus petite du même étage est utilisée comme espace public, accueillant une salle d'attente équipée de divers services pour les voyageurs, y compris deux guichets automatiques^[4], bancs en métal pour l'attente, un défibrillateur comme point de premiers secours en cas d'urgence^[5], et un téléphone public (ce dernier n'est plus actif à partir de 2023)^[6]). Autrefois, la salle abritait également la billetterie avec opérateur, un service qui a été supprimé en 2019.^[4]. La chambre du Movement Manager, qui s'étend en partie sur la plate-forme de la première voie via une cabine en verre et en fer, est adjacente à cette zone. Le mur latéral surplombant les pistes et la plate-forme de la première piste sont partiellement protégés par un toit métallique qui surplombe la plate-forme, offrant un abri en cas de mauvais temps. Cet espace abrite également un moniteur LED pour les informations de départ et quelques bancs en béton pour l'attente. Au premier étage, par le passé, il y avait un appartement destiné au maître de la gare, mais cette unité est actuellement inhabitée en 2026.

Sur les côtés du FV, il y avait deux autres structures monoplanes. Le premier est un bâtiment en briques apparentes de taille moyenne qui abrite le bar-tabaker à 2026, pour la majeure partie de sa surface; il sert également à revendre des titres de voyage, remplaçant le comptoir de billetterie, service qui est maintenant supprimé dans 2019. A côté, dans le même bâtiment, sont placés des toilettes, accessibles depuis la plate-forme 1 et depuis l'entrée du côté de la rue, ainsi que l'accès au passage inférieur. Ce dernier permet la connexion de la plate-forme 1 avec celui des pistes 2 et 3. L'autre structure est la marchandise de l'entrepôt, équipée d'un plan chargeur; il est déjà depuis le début du 10th En dépit de son rejet et de sa conversion à un simple entrepôt de services utilisé pour la RFI, l'organisme a fait preuve d'un bon état de conservation. Le faisceau binaire qui a été placé à son service sert 2025 comme abri pour les moyens d'entretien de la RFI, ainsi qu'une voie d'arrêt pour certains wagons ou chariots de transport^[7].

A côté du bâtiment du bar se trouve un immeuble résidentiel aménagé sur un étage et équipé d'un jardin, clos par une clôture en béton classique. Le bâtiment et le terrain qui y est attaché, inaccessible à l'utilisateur et probablement à l'origine une maison pour le personnel ferroviaire, apparaissent à 2011 en état d'abandon puisqu'ils sont inhabités^[8]. Du côté de Gênes, il y a aussi un autre stand de péage habité par ceux qui ont géré le mouvement des interrupteurs situés à la progression du kilomètre 30+258, avant qu'ils soient automatisés et télécommandés et, à partir de 2026, il est inhabité.