Stazione di Villanova d'Asti

L'edificio della stazione è strutturato su due piani con una pianta rettangolare. Il piano terra presenta un ampliamento laterale verso sinistra (osservando l'edificio dal lato strada), che si estende in una forma rettangolare e funge anche da balcone per il primo piano. Una sezione più piccola dello stesso piano è adibita ad area pubblica, ospitando una sala d'attesa dotata di vari servizi per i viaggiatori, tra cui due biglietterie automatiche^[4], panchine in metallo per l'attesa, un defibrillatore come punto di primo soccorso in caso di emergenza^[5], e un telefono pubblico (quest'ultimo non più attivo dal 2023^[6]). In passato, la sala ospitava anche lo sportello della biglietteria con operatore, servizio che è stato soppresso nel 2019^[4]. Adiacente a questa area si trova la sala del Dirigente Movimento, che si estende parzialmente sulla banchina del primo binario tramite una cabina in vetro e ferro. La parete laterale che dà sui binari e la banchina del primo binario sono in parte protette da una tettoia metallica che si affaccia sulla banchina, offrendo riparo in caso di maltempo. Questo spazio accoglie anche un monitor LED per le informazioni sulle partenze e alcune panchine in cemento per l'attesa. Al primo piano, in passato, si trovava un appartamento destinato al capostazione, ma tale unità risulta al 2026 attualmente disabitata.

Ai lati del FV si elevano due ulteriori strutture monopiano. La prima è un edificio di medie dimensioni in mattoni a vista che ospita al 2026, per la maggior parte della sua superficie, il bar-tabaccheria; quest'ultimo funge anche da rivendita dei titoli di viaggio, sostituendo la biglietteria a sportello, servizio che risulta al 2019 ormai soppresso. Accanto ad esso, nel medesimo stabile, sono collocati i servizi igienici, accessibili dalla banchina del binario 1 e dall'ingresso lato strada, oltre che l'ingresso al sottopasso. Quest'ultimo consente il collegamento della banchina del binario 1 con quella dei binari 2 e 3. L'altra struttura è il magazzino merci, dotato di un piano caricatore; esso risulta già dall'inizio degli anni '10 del XXI secolo in ottimo stato di conservazione nonostante sia stato dismesso e riconvertito a semplice magazzino di servizio in uso ad RFI. Il fascio binari che era posta a suo servizio funge al 2025 da ricovero per i mezzi di manutenzione di RFI, oltre che da binario di sosta per alcuni vagoni o carri merci^[7].

Accanto all'edificio del bar è presente un fabbricato residenziale sviluppato su un solo piano e dotato di giardino, recintato da una classica recinzione ferroviaria in cemento. Lo stabile e il terreno ad esso annesso, inaccessibili all'utenza e probabilmente in origine un'abitazione per il personale ferroviario, appaiono al 2011 in stato di abbandono visto che risultano disabitati^[8]. Lato Genova è altresì presente un ulteriore casello abitato da chi si occupava della movimentazione degli scambi posti alla progressiva chilometrica 30+258, prima che questi fossero automatizzati e telecomandati e, al 2026, è disabitato.