Estação Villanova d'Asti

O edifício da estação está estruturado em dois andares com uma planta retangular. O rés-do-chão tem uma extensão lateral à esquerda (observando o edifício no lado da rua), que se estende em forma retangular e também atua como uma varanda para o primeiro andar. Uma seção menor do mesmo andar é usada como uma área pública, hospedando uma sala de espera equipada com vários serviços para viajantes, incluindo duas máquinas automáticas de bilhetes^[4], bancos metálicos para espera, um desfibrilador como ponto de primeiros socorros em caso de emergência^[5], e um telefone público (este último não está mais ativo a partir de 2023^[6]). No passado, o salão também abrigou a bilheteria com operadora, serviço que foi extinto em 2019^[4]. Adjacente a esta área encontra-se a sala do Gestor de Movimento, que se prolonga parcialmente até à plataforma da primeira via através de uma cabine de vidro e ferro. A parede lateral voltada para os trilhos e a plataforma da primeira pista são parcialmente protegidas por uma cobertura metálica que dá para a plataforma, oferecendo abrigo em caso de mau tempo. Este espaço também abriga um monitor LED para informações de saída e alguns bancos de concreto para espera. No primeiro andar, antigamente, existia um apartamento destinado ao chefe da estação, mas esta unidade está atualmente desabitada a partir de 2026.

Nos lados da VF havia duas estruturas monoplanais adicionais. O primeiro é um edifício de tijolos de tamanho médio, exposto que abriga o bar-tabaker em 2026, para a maior parte de sua superfície; também serve como uma revenda de títulos de viagem, substituindo o balcão bilheteria, serviço que agora é suprimido em 2019. Ao lado dele, no mesmo edifício, são colocados banheiros, acessíveis a partir da plataforma 1 e da entrada para o lado da rua, bem como a entrada para a passagem subterrânea. Este último permite a conexão da plataforma 1 com o de faixas 2 e 3. A outra estrutura é o armazém de mercadorias, equipado com um plano carregador; já está desde o início do 10th século em bom estado de conservação, apesar de ser demitido e convertido para simples armazém de serviço em uso para RFI. O feixe binário que foi colocado ao seu serviço serve para 2025 como abrigo para os meios de manutenção da RFI, bem como uma pista de paragem para alguns vagões ou carrinhos de mercadorias^[7].

Ao lado do edifício de bar há um edifício residencial desenvolvido em um andar e equipado com jardim, cercado por uma cerca ferroviária de concreto clássico. O edifício e o terreno a ele anexado, inacessível ao usuário e provavelmente originalmente uma casa para funcionários ferroviários, aparecem em 2011 em estado de abandono, uma vez que eles são desabitados^[8]. Do lado de Génova existe também uma outra portagem habitada por quem fazia a movimentação dos interruptores localizados na progressão do quilómetro 30+258, antes de serem automatizados e telecomandados e, a partir de 2026, está desabitada.