Um olhar de perto
Tranvia di Valenza: em resumo
O Tranvia di Valenza foi uma linha elétrica tranviária que liga o centro da Valenza para a a sua estação ferroviária, localizado fora da cidade, em funcionamento de 1914 a 1947.
História
Com a ativação da linha de trem Alessandria-Novara-Arona ( 1854 ) a cidade de Valenza ele tinha sua estação de trem, mas a poucos quilômetros de distância...Explora o capítulo
Com a ativação da linha ferroviária Alessandria-Novara-Arona (1854) a cidade de Valenza ele tinha a sua estação ferroviária, mas localizado a poucos quilómetros do centro urbano.
Nas décadas seguintes houve tantas propostas para uma conexão da estação com a cidade, mas eles não perceberam.
Finalmente, em 1906 foi formada a Sociedade Tramviaria Valenzana (STV), presidida por Pietro Caniggia, um dos seus fundadores[1], que elaborou o projecto de uma linha de eléctrico, e com o decreto real n.º. 1262 de 12 de outubro de 1913, foi aprovado e tornado executivo o acordo de 30 de junho do mesmo ano para “a concessão à Companhia Valenciana de Tramway da construção e exploração do eléctrico de tracção eléctrica Valenza cidade-Valenza estação ferroviária”[2].
A linha foi construída rapidamente e ativada em 3 de junho de 1914.
Para todas as décadas de 1920 e 1930, a linha foi afetada por bons níveis de tráfego, tanto para tornar necessário comprar um carro do ATM em Milão, além dos dois já existentes; após o início da Segunda Guerra Mundial, a linha começou a sofrer pela obsolescência das plantas, agravada pela má manutenção.
Outro decreto real, não. 2100 de 21 de novembro de 1935, sancionou o declínio da Societa Tramviaria Valenzana da concessão da linha[3] que em 1944 o STV foi colocado em liquidação; o exercício da linha foi assumido pela Società Tramvia Elettrica di Valenza (TRAVA), que, no entanto, não possuía os recursos necessários para modernizar a linha.
Após a guerra, a empresa decidiu renunciar ao exercício tranviário, em favor de uma autolinha. A última corrida de bonde foi feita em 20 de junho de 1947.
Características
RotaExplora o capítulo
Rota
| Estações e paragens | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
0+000 | Piazza Vittorio Emanuele | ||||
|
Via Garibaldi (opcional) | |||||
|
Via della Lega Lombarda (opcional) | |||||
|
Porta Casale | |||||
|
1+450 | Cantino | ||||
|
2+324 | Estação ferroviária | ||||
|
Estação FS | |||||
Deixando a praça em frente à estação, o caminho tranviário intersectava a estrada para Mortara, e então engajou a subida que leva ao centro da cidade.
Depois de passar o chamado "cantinone", onde houve uma encruzilhada, a cidade velha foi alcançado em correspondência de Porta Casale, sobre o qual a tranvia fez uma curva nas ruas da cidade servindo, com tantas paradas a pedido, via della Lega Lombarda e Via Garibaldi, para finalmente chegar ao terminal central da Piazza Vittorio Emanuele (os mártires quadrados XXXI).
Material rotativo
Na abertura, dois eletromotores de dois eixos estavam em serviço construídos pela Carminati & Toselli em Milão, além de um trailer com compartimento de bagagem.Explora o capítulo
Na abertura, na linha estavam em serviço dois eletromotores de dois eixos construídos pela Carminati & Toselli de Milão, além de um reboque com tronco.
No início da década de 1930, um carro adicional de dois eixos foi comprado por ATM em Milão, maior do que os anteriores, com todas as probabilidades pertencentes à série 600.
Galeria de imagens
Explora o capítulo
-
A longa estrada que liga à estação (cartão de época) -
Piazza Giuseppe Verdi, ao longo de Corso Garibaldi (cartão de época) -
Capolinea em frente à estação de trem (cartão postal)
Notas
Explora o capítulo
- ^ Pier Giorgio Maggiora, A história de Valenza, julho de 2012, p. 148. Disponível gratuitamente online. URL visitado em novembro de 2013.
- ^ Decreto real 12 de outubro de 1913, n. 1262, a respeito de "A Convenção celebrada com a empresa «Valnzana Tramway Company» é aprovada para a concessão de uma construção e exploração de um eléctrico da estação ferroviária Valenza à cidade de Valência."
- ^ Decreto real 21 de novembro de 1935, n. 2100, a respeito de "Decadência da «Sociedade Tramviaria Valenzana» pela concessão de eléctrico da cidade de Valência-Estação Valenza."
Bibliografia
Explora o capítulo
- Franco Castiglioni, De bonde na cidade de ouro, em “Os Trens” n. 241 (outubro de 2002), pp. 30–32.
Continue a viagem